Ursus, producent kojarzony głównie z produkcją ciągników, stawia na rozwój nowoczesnych technologii. Podczas targów IAA 2016 pod koniec września tego roku w Hanowerze zaprezentował autobus zasilany wodorem. Pojazd prezentowany w Hanowerze to na razie pierwszy, wystawowy egzemplarz. Powstał dzięki współpracy z zagranicznymi firmami. Silniki w piastach dostarczyła niemiecka firma Ziehl-Abegg, a napęd wodorowy – HyMove.
Ursus zapowiedział, że zasięg wodorowego autobusu wyniesie 450 kilometrów na jednym tankowaniu. Producent deklaruje że, to w praktyce tyle, ile potrzeba, by autobus „na jednym baku" pokonał trasę z Warszawy na lotnisko w Lublinie. I co najważniejsze − zamiast spalin pojazd będzie wydzielał parę wodną.
– Te autobusy nie są tanie. Szacujemy, że ten egzemplarz, w zależności od wyposażenia będzie kosztował ok. 800 tys. euro. Kilogram wodoru to dziś 8-9 euro. Tu mamy pojemność 35 kg, a do przejechania 100 km spala ok. 7 kg. Ale tak naprawdę koszty eksploatacji zależą głównie od ceny paliwa, a to raczej będzie tanieć, gdy technologia się upowszechni – mówi Grzegorz Stawicki, szef sprzedaży i marketingu Ursusa.
Producent deklaruje pojemność minimum 75 osób, z czego 28 z nich na miejscach siedzących.
– Autobusem Ursusa zainteresowani są odbiorcy z Bałkanów oraz Skandynawii – mówi Jan Wielgus, prezes Ursus Bus.
Przedstawiciele firmy podkreślają, że przy wszystkich zaletach pojazdów elektrycznych (ciche, poruszające się bez wstrząsów, ekologiczne), wodorowe mają nad nimi tę przewagę, że tankowanie trwa ledwie dziesięć minut, raz dziennie. Ale cena, czyli czterokrotność ceny pojazdu na olej napędowy i dwukrotność ceny elektrobusa, to wciąż bariera.
Ursus ma szerokie plany ekspansji wykraczające poza rynek ciągników. Firma niedawno wystartowała w przetargach na dostarczenie autobusów dla Warszawy. W planach jest stworzenie samochodu osobowego. Firma zamierza powalczyć o wojskowy kontrakt na dostarczenie 841 pojazdów terenowych, które zastąpią dotychczasowe honkery. Producent deklaruje, że model będzie się w 70 proc. składał z polskich części produkowanych przez Ursusa oraz inne krajowe spółki.
